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在我国铸造车间每生产1吨铸件，约散发50公斤粉尘，熔炼和浇注工序排放废渣200公斤，废气20立方米。废钢铸造生产中炉料主要是生铁造型和清理排废砂约13—15吨。以年产2200万吨铸件计，每年排污物总量为：废渣440万吨，废砂近1650万吨，废气4亿立方米。污染严重我国除少数大型企业如一汽环境恶劣1998年在匈牙利举办的第63届铸造会议上颁发了环境保护奖，获奖铸造厂中没有一个在中国，这与中国的铸造大国地位极不相称。我国铸造业的环境问题还表现在对自然资源的超量消耗上。焦炭，石灰石等，型砂，芯砂。主要是原砂，粘土，煤粉，树脂等粘结剂，固化剂，旧砂等的运输，混砂，造型，制芯，烘烤，熔化，浇注，冷却，落砂，清理和后处理等工序，就其作业内容来讲是在机械振动和噪声中进行，有的还在高温？如熔化，浇注中作业，有的产生性气味，粉尘作业环境更是恶劣。
我国每生产1吨合格铸铁件的能耗为550—700公斤标准煤，国外为300—400公斤标准煤，我国每生产1吨合格铸钢件的能耗为800—1000公斤标准煤，国外为500—800公斤标准煤。据统计。高精密铸件的制造依然困难普通铸件的生产能力过剩铸件生产过程中材料和能源的投入约占产值的55%—70%。中国铸件毛重比国外平均高出10%—20%，铸钢件工艺出品率平均为55%，国外可达70%。二汽，大起大重，沈阳黎明公司等生产设备精良，铸造技术先进，环保措施基本到位以外，多数铸造厂点生产设备陈旧，技术落后，一般很少顾及环保问题。上世纪80年代，对规模小，技术水平低，污染严重的企业进行了专业化调整，提高了企业的集约化程度，但铸造生产的粗放型特征没有得到根本改变。生产现场环境恶劣，作业条件差，技术落后，粗放式生产的铸造企业占90%以上。
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在运输过程中为了避免管道与管道，管道与车箱碰撞而损坏管道和防腐层，在铸铁管与汽车车箱间用大木方作垫层，铸铁管与管之间用木楞作间隔作用。管道堆放场地应平整，宽敞，重叠堆放时排为横向，第二排为纵向排列放齐，且多不超过五层。铸铁管安装施工在铸铁管运至施工现场后，待碎石垫层施工完毕后即可进行管道安装。施工安装时采用吊车将铸铁管从堆放场地吊至管沟内。吊装时，钢丝绳与铸铁管接触处用废旧橡胶垫隔（见附图）以保护铸铁管和防腐层。吊装钢绳应拴牢固，起吊和放下时的速度不宜太快，做到小心轻放，避免摔跌，碰撞管道。管道安装施工前，应用钢丝刷，绵纱布等仔细将承口内腔和插口端外表面的泥沙及其它异物清理干净，不得含有泥沙，油污及其它异物。管道接口清理干净后，将随管配套的胶圈清理干净并捏成心脏形或“8”字形安放在承口内。见附图。
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